Geliefert ab Schiff (DES)

Was wird ab Schiff (DES) geliefert?

Geliefert ab Schiff (DES) war ein Handelsbegriff, der von einem Verkäufer verlangte, einem Käufer Waren an einem vereinbarten Ankunftshafen zu liefern. Der Verkäufer hat seine Verpflichtung mit der Lieferung der unverzollten Ware in einem bezeichneten Hafen erfüllt. Es hat die vollen Kosten und das Risiko übernommen, die mit dem Transport der Waren zu diesem Punkt verbunden sind, zu diesem Zeitpunkt dem Käufer zur Verfügung stand und der Käufer alle daraus entstehenden Kosten und Risiken übernommen hat.

Dieser Begriff galt sowohl für die Binnenschifffahrt als auch für die Seeschifffahrt und oft auch für die Charterschifffahrt. Es ist mit Wirkung 2011 ausgelaufen. DES ist ein gesetzlicher Begriff, und die genaue Definition kann je nach Land etwas unterschiedlich sein.

Die zentralen Thesen

• Geliefert ab Schiff (DES) war ein Handelsbegriff, der besagte, dass ein Verkäufer Waren an einem bestimmten Ankunftshafen an einen Käufer liefern musste, wie in einem internationalen Versandvertrag festgelegt.
• DES war ein Incoterm, der sowohl für die Binnen- als auch für die Seeschifffahrt und oft auch für die Charterschifffahrt galt und 2011 auslief.
• DES war ein juristischer Begriff, wobei die genaue Definition je nach Land unterschiedlich ist.

Geliefert ab Schiff (DES) erklärt

Verträge über internationale Transporte enthalten oft abgekürzte Handelsklauseln, die Details wie Zeit und Ort der Lieferung, Zahlung, ab wann das Verlustrisiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht, und wer trägt die Kosten für Fracht und Versicherung. DES war nur eine Art eines solchen internationalen Handelsvertrags.

Incoterms definieren Versandbedingungen

Die bekanntesten Handelsbegriffe sind als "Incoterms, " Abkürzung für "international commercial terms." Die International Chamber of Commerce (ICC), eine Organisation, veröffentlicht sie mit dem Ziel, Handel und Gewerbe international zu fördern. ICC fördert und schützt offene Märkte für Waren und Dienstleistungen.

Incoterms sind oft formal identisch mit inländischen Begriffen wie dem American Uniform Commercial Code (UCC), aber sie haben unterschiedliche Bedeutungen. Die Vertragsparteien müssen daher ausdrücklich auf das anwendbare Recht ihrer Bedingungen hinweisen.

Typischerweise der Verkäufer bleibt für die Produkte bis zur Lieferung verantwortlich. Sie trägt die Kosten und Risiken, die mit dem Transport der Waren in den Hafen verbunden sind. Der Verkäufer trägt die volle Verantwortung für den Versand, und es muss die Reederei bezahlen und eine Versicherung für die Ware abschließen.

Die Verpflichtung des Verkäufers endet mit der Ablieferung der Ware im vereinbarten Hafen, an Bord des Schiffes, noch nicht für den Import freigegeben. Die Käufer sind für alle Kosten für den Empfang und das Entladen der Waren verantwortlich. und sie durch den Zoll zu verzollen.

Geliefert ab Schiff (DES) unterscheidet sich von geliefert ab Kai (DEQ), die besagt, dass der Verkäufer die Ware zum Kai des Zielhafens verschifft, und ab Werk geliefert (DEW), die besagt, dass der Verkäufer die Ware am Standort seines Geschäfts zur Abholung bereithalten muss.

Geliefert ab Schiff versus ab Kai und ab Werk

Geliefert ab Schiff unterscheidet sich von geliefert ab Kai (DEQ) und ab Werk (EXW). Delivered Ex Ship (DES) sieht vor, dass der Verkäufer gesetzlich verpflichtet ist, die Ware im Hafen zu liefern und die Ankunft der Ware dort sicherzustellen, aber nicht zu einem Kai.

Geliefert ab Kai legt fest, dass der Verkäufer die Ware bis zum Kai des Zielhafens verschiffen muss. Geliefert ab Kai kann eine Verzollung als bezahlt oder unbezahlt vermerken. Der Verkäufer ist zur Kostenübernahme verpflichtet, wie Pflichten, wenn es sich auszahlt, und ist für die Bereitstellung der Ware verantwortlich. Wenn unbezahlt, diese Pflichten und Verantwortlichkeiten gehen auf den Käufer über.

Der Verkäufer hat die Ware an seinem Geschäftssitz in Ex Works zur Abholung bereitzustellen. Alle Kosten und Gefahren des Transports trägt von dort der Käufer.

Beispiele für Lieferungen ab Schiff

Verkäufer X versendet Vertragswaren an einen Pier und Hafen in Kennebunkport, Maine. Auf halbem Weg, das Schiff gerät in einen Sturm und sinkt. Verkäufer X übernimmt den Verlust, da die Sendung noch nicht im Hafen angekommen ist.

Alternative, Die Sendung von Verkäufer X kommt sicher nach Kennebunkport. Der Sturm tritt auf, während das Schiff nach dem Zeitpunkt, an dem Käufer Y die Produkte vertraglich in Besitz genommen hat, angedockt ist. Das Schiff sinkt im Hafen. Käufer Y übernimmt den Verlust, da er die Lieferung angenommen hat, obwohl die Ware das Schiff noch nicht verlassen hat.