NIO:Was Chinas Star-Elektroautobauer von Tesla lernen kann

Tesla ist dabei, Elon Musk zum drittreichsten Mann der Welt zu machen. nachdem es in den S&P 500-Index aufgenommen wurde, Dadurch stiegen die Anteile am Unternehmen um 13%. Aber Tesla ist nicht das einzige Elektroauto-Unternehmen, dessen Aktien in diesem Jahr dramatisch steigen.

Der chinesische Startup-Autohersteller NIO ist ein relativ junges Unternehmen für Elektrofahrzeuge (EV) aus Shanghai. Gegründet im Jahr 2014 von dem Serienunternehmer William Li, Es ist eines von mehreren chinesischen Unternehmen, die darum kämpfen, führend in der Entwicklung und Herstellung von Elektrofahrzeugen zu werden. Die Autos von NIO sind, hauptsächlich, gut verarbeitete und große batteriebetriebene SUVs - genau die Art von Fahrzeug, die chinesische Käufer lieben.

Aber die Autos von NIO machen keine Schlagzeilen. Im Laufe des Jahres 2020, sein Aktienkurs ist dank einer Finanzspritze von 1 Milliarde US-Dollar von der chinesischen Regierung um 1000% auf 50 US-Dollar (38 GBP) gestiegen. Teil seines Bestrebens, eine globale grüne Supermacht zu werden. China hat zugesagt, dass bis 2025 25 % des Pkw-Absatzes Neufahrzeuge sein müssen (die nicht nur mit Benzin oder Diesel betrieben werden), Schaffung eines riesigen potenziellen Marktes für NIO.

Mit diesem Anstieg des Aktienkurses NIO könnte als Schritte in Richtung Tesla angesehen werden. Plötzliche und extreme Verschiebungen der Aktienkurse kommen mit dem Territorium neuer Technologieunternehmen. Aber das Unternehmen hat zwei wesentliche Unterschiede zu seinen Konkurrenten, von denen es hofft, dass es sich von anderen abhebt. Sie hat auch Herausforderungen zu meistern. Und in beiden Fällen, es kann von Tesla lernen.

Die erste Innovation ist das Abonnementkaufmodell von NIO, das darauf abzielt, den Besitz zu vereinfachen, indem die Risiken des Besitzes des Batterieteils des Fahrzeugs beseitigt werden. Stattdessen, du vermietest es, und wenn verbesserte Batterien freigegeben werden, Sie können sie in Ihr Auto einbauen lassen. Der zweite Unterschied ist der dreiminütige Batteriewechselservice von NIO. die es BaaS nennt, oder Batterie als Service.

Die Sorge, dass die Batterie während einer Fahrt ausgeht (bekannt als „Reichweitenangst“) und die Zeit, die zum Aufladen der Batterien benötigt wird, sind die Hauptsorgen für Menschen, die beim Kauf von Elektrofahrzeugen nervös sind. Die Ladezeit einer Batterie variiert stark, ist aber länger als das Tanken mit Benzin. Tesla empfiehlt, für eine vollständige Aufladung über Nacht zu Hause aufzuladen.

Jedoch, anstatt auf das Aufladen ihrer Fahrzeuge warten zu müssen, BaaS-Kunden von NIO können ihre leeren Batterien innerhalb von drei Minuten an einer der Batteriewechselstationen des Unternehmens gegen vollständig geladene austauschen. davon wurden bisher 143 gebaut. Die Idee klingt ambitioniert, aber NIO hat bereits über 800 abgeschlossen, 000 Swaps für chinesische Kunden.

Die Autos können auch an regulären Ladestationen aufgeladen werden, aber es gibt einen Grund, warum einige Leute stattdessen daran interessiert sind, die Batterie auszutauschen. Für die Fahrer an Orten wie Shanghai, wo viele auf den Straßen parken, sie haben keinen privaten Parkplatz mit Ladegerät. Zusätzlich, wer in kürzester zeit Fernreisen unternehmen möchte, findet statt einer stunde oder mehr ladezeit drei minuten tausch ansprechend.

Trotz dieser Neuerungen Investoren haben immer noch Grund zur Vorsicht bei Investitionen in Elektrofahrzeugunternehmen. Die Automobilindustrie wandelt sich mehr in den Technologiesektor, angetrieben von der Umstellung auf autonome Autos und Batteriestrom. Dazu gehört die Einführung von Abonnementdiensten und laufenden Einnahmequellen anstelle von einmaligen Käufen.

Aber der Sektor wird auch anderen technischen Insignien ausgesetzt, einschließlich schnelles, aber steiniges Wachstum. Früher in diesem Jahr, Die EV-Firma Nikola Corporation konnte ihren Aktienkurs dank Investitionen von General Motors versechsfachen. sah dann aber seine Aktie wieder einbrechen.

Ein weiteres Problem ist, dass das anfängliche Wachstum der Hersteller von Elektrofahrzeugen schließlich auf das wichtigste Hindernis der Automobilindustrie für eine langfristige Expansion stößt:die Massenfertigung. Im Gegensatz zu Technologieunternehmen, die über das Internet Milliarden von Kunden erreichen können, große Automobilhersteller müssen Produkte in enormem Umfang herstellen und sind auf riesige Lieferketten angewiesen.

Das macht den Erfolg von Tesla noch unwahrscheinlicher. Trotz Schluckauf auf dem Weg das Unternehmen hat nicht nur beobachtet, wie seine Aktie weiter steigt, sondern entwickelt sich auch effektiv zu einem Technologieriesen. Firmen aufkaufen, um ihr Wachstum zu fördern.

Mit dieser Einstellung, Es gibt klare Lehren, die NIO von Tesla lernen kann. Es gibt natürlich Batterie tauschen. Als Tesla sein zweites Auto auf den Markt brachte, die Model S Limousine, es wusste, dass sich die Kunden Sorgen um Reichweitenängste machten. So bot es ihnen ein exklusives „Supercharger“-Netzwerk, jetzt mit über 20, 000 Ladestationen weltweit. Und es bot Batteriewechsel an, genau wie NIO. Aber das Tesla-Batterietauschprogramm wurde 2015 beendet. nur drei Jahre nach dem Start, aus Mangel an Kundeninteresse. Daher funktioniert das Modell von NIO möglicherweise nicht genau so, wie es sich erhofft.

Und dann sind da noch die Aktienkurse. Tesla-Aktien waren einst als „toxische Aktien“ bekannt, weil sie als riskant und volatil angesehen wurden. Aber Anleger, die die felsigen Flecken überwunden haben, können jetzt Aktien genießen, die auf das Tausendfache ihres ursprünglichen Wertes angewachsen sind. Das Unternehmen hat fünf aufeinanderfolgende Quartale in Folge Gewinn gemacht.

Dies zeigt, dass nachhaltiges Wachstum für ein Elektrofahrzeugunternehmen möglich ist. NIO wird von der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt mit genügend potenziellen Kunden in China unterstützt, um nirgendwo anders expandieren zu müssen. Wenn das Unternehmen also sein Geschäftsmodell zum Laufen bringen und die Fertigungsherausforderung meistern kann, dann könnte es zeigen, dass sein jüngster Aktienanstieg mehr ist als nur ein volatiler Hype für ein glänzendes neues Technologieunternehmen.