Autoversicherer stehen vor einem holprigen Weg

Biden will, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 40 bis 50 % des Autoabsatzes ausmachen

Lauren Fix, Analystin des Automobilsektors, über die Zukunft des Elektroautomarktes und Bidens EV-Ziel.

Die Leute fahren mehr, aber viele von ihnen zahlen möglicherweise auch immer noch weniger für ihre Autoversicherung.

Allstate berichtete diese Woche, dass seine Schaden-Kosten-Quote im zweiten Quartal auf 95,7 gestiegen ist. knapp sechs Punkte höher als im Vorjahresquartal. Dieses Verhältnis steigt, wenn versicherungstechnische Verluste und Aufwendungen einen höheren Prozentsatz der eingenommenen Prämien ausmachen – nicht das, was die Anleger sehen wollen. Der Aufwärtstrend wurde durch die Erhöhung der Häufigkeit von Autounfällen im Vergleich zu sehr niedrigen Werten während der Pandemie unterstützt.

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Es könnte mehr Druck durch die Frequenz geben, da Trends noch nicht vollständig normalisiert sind. Allstate sagte, dass die Häufigkeit von Auto-Sachschäden für seine Markenversicherung im zweiten Quartal um 47 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen ist. aber immer noch um 21 % niedriger als im gleichen Zeitraum von 2019. Reisende im letzten Monat sagten, dass während die Fahraktivität in den meisten Gebieten des Landes nahe dem Niveau vor der Pandemie liegt, die Mischung aus pendelndem und nicht pendelndem Fahren war noch anders.

Ticker Sicherheit Zuletzt Ändern Ändern % TRV THE TRAVELERS COS., INC. 156,46 +0,44 +0,28%

Dennoch sehen die Versicherer nicht unbedingt immer noch einen entsprechenden Nutzen aus weniger Unfällen. Die zugrunde liegende kombinierte Schaden-/Kostenquote von Allstate im Autogeschäft „Schutz“ betrug 91,8. auf dem gleichen Niveau wie im zweiten Quartal 2019 – wenn auch immer noch besser als in den Jahren 2017 und 2018. Das liegt daran, dass nicht nur die Häufigkeit berücksichtigt wird. Versicherer haben festgestellt, dass Autounfälle, die passieren, relativ schwer sind, teilweise durch höhere Geschwindigkeiten, und dass steigende Preise die Reparatur von Fahrzeugen verteuern.

Diese Faktoren liegen meist außerhalb der Kontrolle der Versicherer. Allstate sagte jedoch, dass auch wettbewerbsfähige Preise den günstigen Frequenztrend ausgleichen würden. Der Vorteil für die Anleger besteht darin, dass die Branche diese Dynamik zu erkennen scheint und einen schädlichen Preiskampf dennoch vermeiden kann. Allstate sagte, es erwäge „gezielte Preiserhöhungen“ als notwendig, und Travelers sagten, dass es im Rahmen seines Preisdenkens erwäge, wie vorübergehende Anstiege der Autokosten sein könnten. Progressive diese Woche sagte, dass die Zinserhöhungen im zweiten Quartal in 11 Staaten in Kraft traten.

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Das Risiko besteht darin, dass die Verbraucher auf höhere Preise reagieren und zu den billigeren Wettbewerbern laufen, die verbleiben. Oder sie könnten es einfach absorbieren. Die aggregierte Ratenänderung von Progressive betrug etwa 2 %. Allstate sagte, es gehe "nicht um zweistellige Preiserhöhungen", die Verbraucher dazu bringen könnten, sich bei den Aufsichtsbehörden zu beschweren. und stellte fest, dass es im vergangenen Jahr rund 1 Milliarde US-Dollar an Kunden zurückgegeben hat. Reisende sagten, dass sie möglicherweise zunächst höhere Preise in Staaten anstreben, in denen sie sie in der Vergangenheit gesenkt hat.

Der Prozess der Zinserhöhung kann langsam sein, vor allem, wenn staatliche Regulierungsbehörden zurückdrängen. Anleger sollten jedoch möglicherweise über eine Verlängerung bei Autoversicherern nachdenken. Eine Kombination aus Preissteigerungen, weniger häufiges Pendeln zur Reduzierung großer Verkehrsunfälle und Senkung der Reparaturkosten für Autos könnten die Versicherer möglicherweise in eine anständige Position bringen.

S&P 500 Schaden- und Unfallversicherer als Gruppe übertrafen im Jahr 2020, sind aber in diesem Jahr nur um etwa 8% gestiegen, gegenüber einem Gewinn von 25 % für den Finanzsektor insgesamt, laut FactSet. Schaden- und Unfallversicherer handeln jetzt rund das 13,5-fache der Jahresgewinne, während sie 15 Mal vor der Pandemie berührten, da die Anleger einen sogenannten "harten Markt" von Zinserhöhungen erwarteten.

Die anhaltende Pandemie ist wahrscheinlich nicht damit fertig, die Fahrgewohnheiten durcheinander zu bringen. Immer noch, Autoversicherer könnten den Verkehr vor ihnen navigieren.

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