Aussetzung der Bundesgassteuer:Was Experten über ihre Auswirkungen auf die Preise sagen

Aktualisiert am 11. Mai 2026, 14:42 Uhr UND

Da die Benzinpreise weiterhin über 4 US-Dollar liegen, erwägt das Weiße Haus die Aussetzung der Bundesgassteuer. Doch Analysten sagen, ein solcher Schritt würde den Verbrauchern wenig Erleichterung bringen – und eine Einnahmequelle untergraben, die für die Verkehrsinfrastruktur und den Bundeshaushalt wichtig ist.

Die Bundesgassteuer beträgt 18,4 Cent pro Gallone für Benzin und Gasohol (Kraftstoff aus bleifreiem Benzin und Ethanol) und 24,3 Cent pro Gallone für Diesel. Die Steuern finanzieren die Transportausgaben des Bundes über den Highway Trust Fund. Sie sind von den auf Landesebene erhobenen Steuern getrennt, von denen einige bereits ausgesetzt wurden.

Obwohl das Weiße Haus die Idee geäußert hat, die Bundessteuer per Durchführungsverordnung auszusetzen, kann nur der Kongress Änderungen an der Art und Weise vornehmen, wie der Highway Trust Fund Einnahmen erzielt. Der Gesetzgeber hat solche Gesetze eingeführt, da die Preise in diesem Frühjahr stark gestiegen sind, darunter das Gas Prices Relief Act von 2026.

Eine Analyse des Bipartisan Policy Center von Mitte April ergab jedoch, dass die Aussetzung der Bundesgassteuer für fünf Monate, wie in den Gesetzentwürfen vorgeschlagen, zu Einnahmeverlusten in Höhe von 17 Milliarden US-Dollar führen würde.

Um dieses Loch zu schließen, sieht die vorgeschlagene Gesetzgebung vor, Mittel aus dem allgemeinen Bundesfonds an den Highway Trust Fund zu übertragen. Da den Verbrauchern von ihrem Gehalt etwas mehr übrig bliebe, würde eine fünfmonatige Aussetzung das Bundesdefizit um 12 Milliarden US-Dollar erhöhen, schätzte BPC.

„Dies ist die wichtigste Finanzierungsquelle für den Bau neuer Straßen, für die Instandhaltung der bereits vorhandenen Straßen und einfach für die Unterstützung der Verkehrsinfrastruktur in diesem Land“, sagte Adam Hoffer, Direktor für Verbrauchssteuerpolitik bei der gemeinnützigen Tax Foundation.

Unterdessen fügte Hoffer hinzu:„Amerikaner fahren mehr als je zuvor. Wir wollen, dass unsere Straßen schlaglochfrei und sicher befahrbar sind. Und um diese Straßen und im Laufe der Zeit noch mehr Straßen zu haben, brauchen wir Finanzmittel.“

„Die traditionelle Rechtfertigung für die Benzinsteuer ist, dass das Tanken der Preis ist, den man für das Fahren auf der Straße zahlt“, sagte Kyle Pomerleau, Senior Fellow am rechtsgerichteten American Enterprise Institute.

Die Verknüpfung der Straßennutzung durch Verbraucher mit einer Nutzungssteuer sei „fair und effizient“, sagte Pomerleau gegenüber USA TODAY. Er und viele andere Analysten weisen darauf hin, dass die aktuelle Steuer seit Jahrzehnten nicht erhöht wurde und eine Aussetzung jetzt das Problem der anhaltenden Defizite nur noch verschärfen würde.

Wird eine Benzinsteuerbefreiung den Verbrauchern helfen?

Eine etwaige Steuerbefreiung hätte hingegen kaum Auswirkungen auf die Verbraucher. Mit 18,4 Cent pro Gallone ist das nur ein Tropfen auf den heißen Stein im Vergleich zu den aktuellen landesweiten Durchschnittskosten von 4,52 US-Dollar pro Gallone.

„Es ist nur ein weiterer Nachteil für den Verbraucher angesichts der kumulierten Inflation, mit der er zu kämpfen hatte“, sagte Kenneth Kim, ein leitender Wirtschaftswissenschaftler bei KPMG LLP.

„Letztes Jahr waren es die Zölle und dieses Jahr sind es die höheren Energiekosten“, fügte Kim hinzu. „Der Verbraucher steht unter Zwang, und Verbraucher mit geringerem Einkommen leiden in diesem Umfeld.“

Und einige Analysten sind der Meinung, dass die bevorstehenden Börsen neue Probleme bereiten werden.

„Viele Bundesstaaten könnten in den kommenden Tagen eine weitere Runde der Preisschwankungen erleben, die den nationalen Durchschnitt möglicherweise in Richtung der 4,65-Dollar-Marke pro Gallone treiben, wenn der Ölpreis weiter steigt“, sagte Patrick De Haan, Leiter der Erdölanalyse bei GasBuddy, in einer Mitteilung vom 11. Mai.

„Darüber hinaus nähern sich die Dieselpreise in weiten Teilen der Region der Großen Seen neuen Rekordhöhen, da sich die anhaltenden Raffinerieprobleme weiterhin überproportional auf die Dieselproduktion auswirken. Sollten die geopolitischen Spannungen weiter eskalieren, könnten die Kraftstoffpreise in den kommenden Wochen noch stärker steigen.“

Es könnte einen vernünftigeren Ansatz geben, um die Schmerzen an der Pumpe zu lindern, sagte Rob Thummel, leitender Portfoliomanager bei Tortoise Capital im Wert von 9 Milliarden US-Dollar, in einer E-Mail.

„Ein effektiverer Weg zur Verbesserung der Erschwinglichkeit wäre eine diplomatische Lösung des Iran-Krieges, die die Wiedereröffnung und Stabilisierung des Zugangs durch die Straße von Hormus einschließt“, schrieb Thummel. „Wenn die globalen Ölmärkte wieder Vertrauen in den freien Verkehr von Öl und raffinierten Produkten gewinnen, könnten die Rohölpreise sinken und die US-Benzin- und Dieselpreise wahrscheinlich um deutlich mehr als die Bundesbenzinsteuer von 18,4 Cent nach unten drücken.“

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