Nuklearurteile in Lkw-Fällen nehmen mit „exponentiellem Tempo“ zu

Während der Gesetzgeber eine Anhebung des vorgeschriebenen Mindestversicherungsschutzes für die Lkw-Branche erwägt, Neue Daten zeigen, dass die Fälle mit sogenannten Nuklearurteilen in den letzten Jahren dramatisch zugenommen haben.

Nukleare Urteile beziehen sich auf große Jurypreise, manchmal über 10 Millionen Dollar. Und in der Lkw-Branche sind sowohl die Häufigkeit, und Größe, der großen Urteile sind auf dem Vormarsch.

2006 gab es zwar nur vier Fälle mit Auszahlungen von über einer Million US-Dollar, 2013 waren es über 70, nach Angaben des American Transportation Research Institute. Zwischen 2005 bis 2011 und 2012 bis 2019 gab es einen Anstieg der Fälle mit einer Urteilssumme von mindestens einer Million US-Dollar um 235 Prozent.

Allein von 2017 bis 2018 die durchschnittliche Größe der Urteile wuchs um 483 Prozent.

„Klagen haben sich in fast exponentiellem Tempo ausgebreitet, “, schrieben Forscher.

DER VON TRUCKERN ERFORDERLICHE VERSICHERUNGSSCHUTZ KÖNNTE AUF 2 MIO. 2 MIO. ERHÖHT

Die erste Klage wegen Körperverletzung ereignete sich 1932.

Zwischen 1990 und 1994 betrug das durchschnittliche Dollarergebnis aus gewonnenen Fällen 190 US-Dollar. 000 – ein Anstieg von 90 Prozent im Vergleich zu 1985 bis 1989.

Eine der größten Auszeichnungen, nach ATRI, wurde 2016 gewährt, nachdem ein Fahrer am Steuer eingeschlafen war, überquerte den Mittelstreifen der Autobahn und verursachte einen Unfall, bei dem fünf Menschen ums Leben kamen. Der Fahrer und der Autotransporter mussten 280 Millionen Dollar zahlen.

ATRI identifizierte bestimmte Faktoren, die mit größeren Urteilen korrelierten, einschließlich, ob Kinder in einen Unfall verwickelt waren. Wirbelsäulenverletzungen waren auch von größerer Bedeutung, wenn es darum ging, die Höhe der Auszeichnung zu bestimmen.

BRUTALLY HART' VERSICHERUNGSTARIFE HAMMERING TRUCKING COMPANIES

John Kearney, Präsident und CEO von Advanced Training Systems, sagte FOX Business zuvor, dass sich das Umfeld für Rechtsstreitigkeiten geändert habe, da Anwälte begonnen haben, Unternehmen – und nicht einzelne Fahrer – für ihre Ausbildung zu verfolgen, Umschulungs- oder Wartungsschulungsrichtlinien.

„Wenn Sie einen Unfall haben und die gegnerische Kanzlei fragt, wo Sie ausbilden, es scheint jetzt die Annahme zu geben, dass Sie bei einem Unfall nicht ausreichend geschult sein müssen, “, sagte Kearney. "Diese Annahme bedeutet, dass Sie eine Klage verlieren."

ERHALTEN SIE FOX BUSINESS UNTERWEGS, INDEM SIE HIER KLICKEN

Inzwischen, steigende Versicherungskosten sind für kleine Transportunternehmen zu einem Problem geworden, die nicht bezahlen können.

„Die Existenz und die Auswirkungen von Nuklearurteilen auf die Lkw-Industrie sind klar und weitreichend. “, heißt es im ATRI-Bericht. „Alle Entitäten in der Lieferkette – weit über diejenigen hinaus, die an einem Crash beteiligt sind, erleben die negativen finanziellen Folgen von Urteilen und Schiedssprüchen, die die Ausgleichskosten dramatisch übersteigen.“

Mehrere Führungskräfte von Speditionen haben die Versicherungskosten als Gegenwind bezeichnet – und einige haben sogar gesagt, dass steigende Raten die Besitzer kleiner Lastwagen verletzen würden.

James Reed, CEO von USA Truck, nannte den Versicherungsmarkt im Oktober „brutal hart“. sagen, das Unternehmen würde zwischen 750 US-Dollar, 000 und 1 Million US-Dollar an zusätzlichen Prämien pro Quartal ab dem vierten Quartal.

Wie bereits von FOX Business berichtet, der Gesetzgeber erwägt, die von der Federal Motor Carrier Safety Administration vorgeschriebene Mindestdeckung auf 2 Millionen US-Dollar zu erhöhen, ab 750 $, 000.

KLICKEN SIE HIER, UM MEHR ÜBER FOX BUSINESS ZU LESEN