Die durchschnittlichen Kosten für den Wiederaufbau eines Cessna-Flugzeugtriebwerks

Die drei meistverkauften Modelle von Cessna sind die 150/152, 172 Skyhawk und 182 Skylane. Zusammen, sie machen einen Umsatz von fast 100, 000 Flugzeuge. Eine Vorausschätzung der wiederkehrenden Kosten für Triebwerksüberholungen ist ein wichtiger Faktor für die Wirtschaftlichkeit der Anschaffung und Wartung dieser Flugzeuge.

Überlegungen

Der Hauptfaktor für die Vorhersage des Umfangs der Überholungsarbeiten und der daraus resultierenden Kosten ist die Betriebszeit des Motors seit seiner letzten Überholung. Dies wird in Stunden (TBO) oder der Zeit zwischen den Überholungen ausgedrückt. Jedoch, TBO sollte niemals Vorrang vor Hinweisen haben, dass vor der empfohlenen planmäßigen Überholung Motorarbeiten erforderlich sind. Weitere Überlegungen umfassen den Gesamtzustand des Motors, das Herstellungsdatum und alle seit der Herstellung am Motor vorgenommenen Änderungen.

Elemente der Überholung

Die entscheidende Anforderung an eine Flugzeugtriebwerksüberholung ist, dass jedes Triebwerk vollständig zerlegt und der Verschleiß jedes Teils separat bewertet werden muss. Folglich, ein gewisser Mindestaufwand ist in das Verfahren eingebaut, Unabhängig davon, wie gut ein Motor gewartet wurde. Reparatur- und Austauschkosten einzelner Teile variieren je nach Zustand und Toleranzen.

Überholungsplan und durchschnittliche Kosten

Cessna 150/152s haben eine empfohlene TBO von 1, 800 Stunden, mit durchschnittlichen Überholungskosten im Jahr 2011 von 20 USD, 000. Die beliebten 172 Skylanes haben eine 2, 000-Stunden-TBO und Überholungen im Wert von 20 USD, 000 Bereich. Der ehrwürdige 182, 1956 eingeführt, zieht einen durchschnittlichen Überholungs-Tab von $25, 000 im Jahr 2011 nach einer TBO von nur 1 500 Stunden.