Gehen die Tage des Autobesitzes zu Ende?

Selbstfahrende Fahrzeuge kommen viel früher als erwartet – und der allgemeine Konsens ist, dass wir uns vom Autobesitz verabschieden werden. Letztendlich, mit einem dominanten Mitfahrmodell, Vorabkaufpreise und laufende Wartungskosten erscheinen weniger attraktiv. Hinzu kommt der steigende Trend um „Zugang vs. Besitz, “, wo das Wertversprechen des Autobesitzes einige echte Einbußen hinnehmen muss.

In der Zukunft, sich fortzubewegen wird viel einfacher und billiger sein, und der Aufwand, ein Fahrzeug zu besitzen, kann die Vorteile schnell überwiegen. Was ist mehr, da fahrerlose Taxis allgegenwärtig werden und rund um die Uhr Einnahmen erzielen, ihre Preise werden nur fallen.

Ein im letzten Jahr von RethinkX veröffentlichter Bericht, ein unabhängiger Think Tank mit Sitz in San Francisco, schätzt, dass vollautonome Fahrzeuge innerhalb eines Jahrzehnts nach der erwarteten Einführung im Jahr 2020 95 Prozent der Passagiermeilen in den USA ausmachen werden. Die Studie besagt, dass Autos eher Unternehmen wie Lyft und Uber als Privatpersonen gehören werden. Diese Firma schätzt, dass sich die Einsparungen für die Amerikaner jedes Jahr auf etwa 1 Billion US-Dollar belaufen. Das sind ungefähr 5 $, 600 pro Haushalt, „Erzeugung der größten Zunahme der Konsumausgaben in der Geschichte.“ Was ist mehr, diese Zahl berücksichtigt nur Verbesserungen der allgemeinen Gemeinkosten und berücksichtigt nicht Produktivitätssteigerungen und Reduzierungsverluste aufgrund von Verkehrsunfällen. Sprechen Sie über einen Knall für Ihr Geld.å

Forscher des Beratungsunternehmens KPMG sagen ähnlich voraus, dass bis 2030 Haushalte keine Limousinen mehr brauchen – nur größere Fahrzeugmodelle für Roadtrips behalten – und dass von Anfang an vollautonome Fahrzeuge als Ride-Hailing-Dienste eingesetzt werden. Den auf den Kopf gestellten Automarkt antizipieren, Waymo und General Motors haben bereits Pilot-Ride-Hailing-Programme in Arbeit. soll in ausgewählten städtischen und vorstädtischen Gebieten eingeführt werden. Gleichfalls, Ford hat seine Mitfahrzentrale aufgekauft, Streitwagen, im Rahmen ihrer Initiative für selbstfahrende Fahrzeuge. Weiter, Beamte in Helsinki drängen darauf, den Autobesitz bis 2025 abzuschaffen.

Glauben Sie nicht, wie groß das Geschäft ist? Schauen Sie sich nur die Kluft zwischen Google und Uber an – und die naseblutende Einigung über 245 Millionen US-Dollar wegen angeblicher „Geschäftsgeheimnisse“ im Jahr 2016. Autonome Autos sind ein großes Geschäft … und alle Tech-Firmen wollen rein.

Aber während es logisch klingt, Diese Prognosen konzentrieren sich stark auf die durch die Vollautomatisierung verursachten wirtschaftlichen Störungen, nicht so sehr die kulturellen Implikationen. Zum Beispiel, wenige Konsumgüter haben unser kulturelles Ethos so tiefgreifend geprägt wie das Automobil, und die Mehrheit der Amerikaner ist immer noch misstrauisch gegenüber selbstfahrenden Autos – ganz zu schweigen von einer Reihe anderer wichtiger Faktoren.

Wie ist sicher sicher genug?

Entscheidend für den Erfolg der Automatisierung ist der Beweis, dass sie sicher ist. Obwohl Forscher sagen, dass es Autounfälle um satte 90 Prozent reduzieren wird, „Besser als der Mensch“ könnte ein schwacher Maßstab sein, wenn man bedenkt, dass Menschen eine größere Toleranz gegenüber von Menschen verursachten Todesfällen haben als Roboter. Aus diesem Grund, Amnon Shashua, CEO von Mobileye, schlug eine Formel vor, um sicherzustellen, dass selbstfahrende Fahrzeuge praktisch unfehlbar sind – im Endeffekt Schaffung der Grundlage dafür, wie politische Entscheidungsträger und Hersteller den Einsatz von selbstfahrenden Autos im Großhandel steuern können, ohne die Innovation einzuschränken.

Das Zuhause weg von Zuhause

Wenn man bedenkt, dass viele von uns gerne persönliche Gegenstände in ihrem Auto aufbewahren, Die Anziehungskraft des Privatwagens könnte für viele Menschen gelten – insbesondere für Pendler, die eine Starthilfe für die Arbeit erhalten, ohne auf die Straße achten zu müssen. Es ist nicht so unwahrscheinlich, dass Verbraucher bereit sind, für die Flexibilität, reisen zu können, wenn sie wo und mit wem sie wollen – ohne Kompromisse. Ein von Yale veröffentlichter Artikel weist darauf hin, dass Mitfahrgelegenheiten zwar immer beliebter geworden sind, es hat die Leute aus genau diesem Grund nicht direkt davon abgehalten, Autos zu kaufen.

Die „gemeinsam autonomen“ Unternehmen der Zukunft täten gut daran, sicherzustellen, dass sie die Verbraucherpräferenzen „integrieren“ können, wenn sie einen neuen Mitfahrer aufnehmen. Dem autonomen Fahrzeug das Gefühl zu geben, im Besitz zu sein, ist eine großartige Möglichkeit, diese Lücke zu schließen. und es kann so einfach sein wie eine Bluetooth-Integration und eine Inhaltssynchronisierung.

Was ist, wenn Sie zu weit weg sind?

Waymo und General Motors werden ihre Pilotprogramme in ausgewählten städtischen und vorstädtischen Gebieten testen. Letztendlich, 81 Prozent der amerikanischen Bevölkerung leben in Gebieten, die als „urban oder suburban“ bezeichnet werden. Aber was ist mit ländlichen Umgebungen, oder sogar abgelegene Vororte? Ein fahrerloses Taxi könnte in einem dicht besiedelten Gebiet in wenigen Minuten ankommen, aber es ist möglicherweise nicht so leicht zugänglich für diejenigen, die in Gebieten leben, in denen Häuser meilenweit voneinander entfernt sind. Das Auto hat den Menschen das Leben am Stadtrand erleichtert, ermöglicht es den Leuten, im Handumdrehen zu gehen. Diejenigen, die in ländlichen Außenposten leben, sind möglicherweise nicht daran interessiert, dieses Maß an Kontrolle aufzugeben, selbst wenn fahrerlose Taxis in Städten allgegenwärtig sind.

Vorstädtische Zersiedelung und Umweltbelastung

Auf der anderen Seite, mehr Menschen könnten in abgelegenen Gegenden leben, wenn ein Roboter sie jeden Tag zur Arbeit bringen kann. Das könnte eine stärkere Abwanderung in den ländlichen Raum und damit eine höhere Nachfrage nach selbstfahrenden Autos bedeuten. Aber ein Policy Brief von UC Davis warnt davor, dass ohne ordentliche Überlagerung, selbstfahrende Technologie könnte die Zersiedelung der Vorstädte erhöhen, die bereits durch die Erfindung des Automobils beflügelt wurde.

Dies gilt insbesondere für Orte wie Kalifornien, wo Sprawl ein großer Streitpunkt zwischen Entwicklern und Beamten ist. Der Policy Brief begründet, dass, wenn Passagiere während ihres Pendelns mehr arbeiten oder sich ausruhen können, dann sind sie wahrscheinlich bereit, weiter zu reisen. Als Ergebnis, Bezahlbarer Wohnraum wird auf dem Vormarsch sein. Das ist ein Gewinn für das Wohnen, aber ein Verlust für einen geringeren Öko-Fußabdruck.

Führerscheine auf dem Rückzug

Um fair zu sein, Ein weiteres kulturelles Phänomen ist hervorzuheben:Seit 1983 Immer weniger Menschen machen ihren Führerschein. Um zu verstehen, warum dies geschieht, das Transportation Research Institute der University of Michigan hat eine Umfrage unter 618 Befragten durchgeführt, im Alter von 18 bis 39 Jahren. Sie fanden heraus, dass die drei Hauptgründe, warum Menschen auf ihren Führerschein verzichteten, ein voller Terminkalender waren. die Kosten für den Besitz und die Wartung eines Autos, und die Fähigkeit, Fahrten leicht von anderen zu bekommen.

In die Zukunft schauen

Es ist wichtig zu beachten, dass Vorhersagen, jedoch recherchiert, sollte nicht mit Schlussfolgerungen verwechselt werden. Das einzige, was wir mit Sicherheit sagen können, jedoch, ist, dass die Kultur des Automobils von morgen keine Kopie dessen sein wird, was sie heute ist.

Haden Kirkpatrick ist Leiter Marketingstrategie und Innovation bei Esurance, wo er für alle Initiativen im Zusammenhang mit Produkt- und Serviceinnovationen verantwortlich ist. Haden ist ein Innovator und schreibt darüber, wie sich intelligente Technologien – von IoT über maschinelles Lernen bis hin zu selbstfahrenden Autos – auf die Versicherungsbranche auswirken werden. Um die Autoversicherungsoptionen von Esurance anzuzeigen, Klicke hier.